Bostok / Moto Guzzi V85TT

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En fondant la Société DEDÔME en 1998 avec son frère Jean-Michel, Pierre-Jean Dedôme concrétise l'idée de construire un side-car d'exception élégant et confortable.

Désireux de hisser la Société au niveau des meilleurs constructeurs européens, DEDÔME a choisi de confier l'étude de son premier Dedôme type 70 à deux personnalités reconnues du monde de l'Automobile dans la France des années 80 : ainsi, Gérard Godfroy, designer, inspirateur de la 205 Peugeot, créateur de la sportive Venturi, a assuré l'étude de la partie carrosserie (Voir esquisse couleuresquisse N&B), tandis que la partie châssis a été conçue par Philippe Beloou, à qui l'on doit notamment celui de la Venturi et le succès de Rondeau aux 24 h du Mans en 1980. (Voir Chassis 1Chassis 2)

De son côté, Pierre-Jean Dedôme s’est chargé de construire les prototypes, mettre au point et valider les solutions techniques après essais ; c’est encore lui qui assure aujourd’hui les nouveaux développements, le principal de la fabrication et l'assemblage final.

L'évolution du Dedôme (91) avec son grand passage de roue et la carrosserie du Zéro, sont principalement dûes à l'ingénieur designer Fabien Demange. (Voir Structure ZeroCarrosserie ZeroZero Complet)

Les motos transformables sont généralement choisies pour leur esthétique homogène et leurs caractéristiques techniques qui en font des véhicules agréables, tant pour le pilote que pour le passager.